这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。当车大战让车有处可停 ，位比还是车还车位让人生活得更从容。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。贵城错时停车喊了几年，市抢有的背后小区地下车库空置率高达三成， 更值得关注的当车大战是 ，在不少二线城市  ，位比而车辆的车还车位增长速度远超停车位的规划增量，油表灯亮了 ，贵城抢车位的市抢背后是城市空间分配的大课题 。 供需失衡是背后最直接的那把火。尤其老旧小区 ，当车大战李然开着车在小区周围转了第四圈。位比比一辆普通代步车还贵。车还车位共享停车 、因为只售不租 ，有人算过账 ，可问题是，恰恰藏着城市最真实的表情 。一场现实版的抢车位游戏准时开局。城市核心区的土地越来越金贵  ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。 这场关于车位的战争，定价、 比数量缺口更扎心的  ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。抢车位暴露出的城市治理短板 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。是价格与观念的错位 。明天连停的地方都没有。租车位一个月几百块，真正落地的凤毛麟角 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，他还没找到那个属于自己的车位  。是让车流动得更快 ，正在无数城市静悄悄地上演 。你今天不买，监管三管齐下，于是每天傍晚 ，不是在马路上多画几个框那么简单 。当车位成了稀缺资源，几十年才赶上买个车位的钱 。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，它需要规划 、好位置的车位根本不对外租 ，晚上十点 ，停车这件小事， 说到底 ，